13 Aug '11, 1am

铁道部长盛光祖面临考验 “降速哥”能否跨过高铁危机: 今年2月,当61岁的盛光祖卸下海关总署署长职务,接过原本由贪腐部长刘志军所主掌的铁道部时,官场历练丰富的盛光祖似乎依然预知到前路的艰难。他履新后反复强调要保证安全运营,然...

铁道部长盛光祖面临考验“降速哥”能否跨过高铁危机 铁道部长盛光祖面临考验 “降速哥”能否跨过高铁危机 (2011-08-13) 早报导读 [人物面对面] 张其成:《易经》不是算命书 [时事漫画] 英国骚乱索偿额料近4亿元 [中国早点] 创意与反智之间 [总统选举] 陈如斯也承诺当选捐出大部分薪水 ● 韩咏红 北京特稿中国铁道部长盛光祖履新后,他反复强调要保证安全运营,然而反讽的是,中国近年来最震惊国内外的夺命铁路事故,就发生在这名“安全第一”部长就任半年内。在温州动车追尾特大事故后饱受网民痛批的盛光祖有了另一个称号――“降速哥”。   今年2月,当61岁的盛光祖卸下海关总署署长职务,接过原本由贪腐部长刘志军所主掌的铁道部时,官场历练丰富的盛光祖似乎依然预知到前路的艰难。他履新后反复强调要保证安全运营,然而反讽的是,中国近年来最震惊国内外的夺命铁路事故,就发生在这名“安全第一”部长就任的半年内。   今天,在温州动车追尾特大事故后饱受网民痛批的盛光祖有了另一个称号――“降速哥”。本周三,国务院常务会议做出让外界意外的决定,要求新建高铁“适当”降速,铁道部随后宣布高铁将全面降速降价,从今年9月开始,原先曾提速到时速200公里的动车,全部退回到时速160公里,还原到普速铁路;原先以时速350公里的高铁,降速到300公里。   经过连续6次大提速、多次冲击世界高铁运营时速纪录后,铁道部做出了回调的决定,退到前一个基点上,可以说是中国铁路发展模式的一大逆转。   如果从负面解读,铁道部是自打嘴巴,即承认原先的安全保障水平不达标;但从积极角度看,放弃更高时速与荣誉,“降速”以更好地保护人民生命财产安全、采用较节能的运行速度,这无论是铁道部或对中国长远发展而言,都是深远意义举措。   针对中国高铁的时速与安全,中国国内外专家早已公开质疑它所缔造的时速记录是“造假”,即是说一些原设计为时速300公里的列车,本来就能跑到350公里、380公里、甚至400公里,超出300公里的运力属于设计中的“安全冗余”,铁道部在短短几年内自称实现了技术创新,让这类列车提速到...

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