23 Aug '11, 12am

7月即发现动车出现车轴裂纹 高铁被指隐瞒安全隐患

7月即发现动车出现车轴裂纹 高铁被指隐瞒安全隐患 7月即发现动车出现车轴裂纹 高铁被指隐瞒安全隐患 (2011-08-23) 早报导读 [中国早点] 香港少年眼中的北京 [时事漫画] 朝鲜要求韩方人员72小时内撤离 [名家专评] 中方何以不对拜登谈南中国海问题? [总统选举] 林建南:我们能选到好总统吗? ● 韩咏红 报道 北京特派员  在温州动车事故后陷入信任危机的中国铁路系统,最近再遭舆论指其隐瞒安全隐患。据《新世纪周刊》报道,不久前召回动车的北车集团,早在7月中即发现其生产的动车出现车轴裂纹,但该集团没有采取实质性行动,而且直到今天也未对社会披露发现裂纹一事。 供应商实际控制人涉铁道部贿案   据报道,北车集团召回的54列CRH380BL型号动车组,车轴轮对是由智奇铁路设备有限公司(以下简称智奇)供应。智奇负责供应60%以上的中国高铁轮对,它的实际控制人,正是因贿赂铁道部前部长刘志军而名声大噪的山西女商人丁书苗。   CRH380BL车型是北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上,优化设计和再创新而成的车型。被召回的54列CRH380BL动车,原本在京沪高铁运营。   另一方面,针对《新世纪周刊》的调查内容,北车集团前晚快速回应,否认因车轴裂纹召回列车。         北车集团透过北京市委机关报《北京日报》发出消息说,CRH380BL列车从6月30日上线运营至8月16日,累计运行680万公里,还没有更换过一次车轴。该集团称,54列动车被召回的真正原因,是为了降低故障率与提高京沪高速列车的正点水平,情况与11日的召回公告所述一样。   至今,还没有第三方出来验证媒体与北车集团的两套说辞中,究竟哪套更可信。   此外,也有北车集团人士对其他媒体表示,《新世纪周刊》出示的探伤报告确实存在,但不影响安全。《经济观察报》旗下《经济观察网》昨天引述北车集团的一位人士称,铁道部组织专家论证后,认为探伤报告中标示有裂纹的车轴没有问题,无需维修和更换。该人士没有对《经济观察网》提供进一步细节。   有关中国动车发现车轴裂纹的说法,自...

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