29 Dec '11, 11pm

回应民意的考验

[中国早点-自由席] 回应民意的考验 [中国早点-自由席] 回应民意的考验 (2011-12-30) 早报导读 [中国早点] 回应民意的考验 [名家专评] 薛理泰:蔡英文的两条软肋 [时事漫画] 美国政府要求国会提高债务上限 [字述一年] “字述一年”投选今天截止 ● 中国早点-自由席沈泽玮   赶在2011年结束前,震惊中国内外的温州动车事故的调查报告终于出炉,认定了肇事的四大原因,并对54名责任人进行处分。   重大事故发生后,责任归属总是不好拍板,因为它涉及各个利益方的考量。延宕约两个月后,中国当局终于决定对54人进行处分,算是部分体现问责精神,也部分回应民意对真相的追求。   处分名单中列出三名高官要“负主要领导责任”,他们是铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局长张曙光和通信信号集团公司总经理马骋。刘志军和张曙光早在今年2月已落马,而马骋在8月因心脏病发逝世。   虽然两人是前任领导、一个是死人,但作为原主管,他们被追究责任也不无道理。这不也证明了上层权力缺乏监督和制约,往往是导致贪腐无法遏制及事故频频发生的根本原因吗?   动车事故调查报告全文3万6000余字,充斥着不少专业用语,可见执笔相当严谨,不过从网上舆论的反应来看,有相当一部分的网民对报告并不买帐。   有人质疑报告列出的,不是全部的真相;有人不满报告把“主要领导责任”推给一个死人和两个在事故发生前就已经被免职的官员;更有不少网民批评,54个被处分人全都是只是撤职或记过,仍不见有人须负起刑事责任,说不定他们日后还能换地再当领导。   有人甚至调侃:“看到7-23动车事故主要责任由前任领导负责,我深表同意,我认为现在北京的空气污染问题,慈禧太后必须负主要责任。”   显然,政府本身缺乏公信力,无法真正取信于民,是中国官方在回应民意时面对的最大考验。

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