30 Jul '11, 1am

甬温动车事故后 铁道部贷款利率或上浮

甬温动车事故后 铁道部贷款利率或上浮 甬温动车事故后 铁道部贷款利率或上浮 (2011-07-30) 早报导读 [名家专评] 深海采油技术之于南中国海纷争 [动车事故] 信号灯设计方受访一问三不知 [中国政情] 如何看待中国攻势现实主义复燃 [中国早点] 台式贴心服务 ● 沈泽玮北京特派员   甬温线动车出事后,中国铁道部可能无法再享有优惠贷款利息,导致高铁在建的项目可能被延缓。有报道称,多家中国的国有银行负责人表示,将对铁道部新借贷款利率上浮10%,这可能使高铁项目在融资渠道上承受前所未有的压力。   在这同时,信誉蒙尘的中国“铁老大”也首次回应媒体质疑在救援过程中“掩埋车头、销毁证据”。   铁道部说,在救援过程中,桥上有三节车厢挤压在一起,为使救援人员对中间一节车厢进行搜救,必须把两端车厢移开,所以就得把桥下的车厢外移好让吊可以车进入,这不是为销毁证据。   事故调查昨天没有公布新进展,不过死亡人数因一名伤者抢救无效而上升至40人,而罹难者赔偿金也从50万(人民币,下同)提升约一倍至91.5万。动车出事后,外界除了关注死伤人数和事发原因外,也将目光聚焦到铁路负债问题上。   据《成都商报》报道,负面的骨牌效应正在显现,多家大型银行负责人近日均表示,准备对铁道部新借贷款利息上调10%。报道引述分析指出,如果银行将贷款利率提高,铁道部将在高铁项目融资渠道上承受前所未有的压力。从长远来看,目前在建的高铁项目进展很可能会被延缓,这就意味着高铁项目盈利能力被削弱,回报期被延长。   报道说 ,在这之前,铁道部从各家银行贷款的利率较银行基准利率下调10%,原因是“铁道部旗下诸多实体企业,有着庞大的现金流和存款、结算业务,由贷款衍生开来的一系列业务被银行看重”,很多银行都追着要给铁道部贷款,所以铁道部具有很强的谈判能力。   以国家开发银行为例,给高铁项目贷款前三年都是只收利息,不收本金,从第四年开始才涉及本金的归还。   据大公国际评级公司对铁道部最新信用评级报告显示,2010年铁道部新增贷款4500亿元,至2010年底国内贷款总额达1.25万亿...

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